PIKNIK NGONTHEL BARENG BIKER08

Sharing kali ini tentang gowes Bedugul. Sudah cukup lama kami ingin men-jajal single track Bedugul, yang menurut cerita dikalangan goweser cukup menantang. Peserta kali ini berjumlah 19 orang, tidak sebanyak event gowes bersama sebelumnya. Seperti biasanya planning gowes kami adalah 2 hari, sabtu  dan minggu 5-6 Oktober 2019, hari pertama adalah explore single track Bedugul, sedangkan hari kedua gowes ringan city tour Denpasar.

Gowes Bedugul dimulai dari titik start Puncak Bukit Catu yang berjarak kurang lebih 53 km dari down town Denpasar. Dari titik start ada jalan asphalt kurang lebih 100 m, kemudian langsung masuk medan offroad single track. Medan yang kami lalui menurut saya punya difficulty factor pada level cukup lumayan, karena selain hampir sepanjang jalur adalah single track, juga banyaknya pokok pohon yang menjorok, akar pohon yang cukup besar berserakan di sepanjang track, ditambah lagi batang pohon yang cukup rapat yang memaksa kami harus mengeluarkan kemampuan untuk meliuk-liuk diantara pepohonan. Ditengah perjalanan terdapat pos pemberhentian untuk bayar ticket yang katanya untuk biaya perawatan track, namun sayangnya pengamatan saya sepanjang gowes tidak ada tanda-tanda hasil kegiatan perawatan, bahkan sebaliknya nampak tidak terawat, beda banget dengan kondisi track Tutur-Welang di Kabupaten Pasuruan yang nampak terawat. Track bedugul tersedia banyak alternatif jalan seperti halnya di track TW, namun karena keterbatasan waktu, kami hanya melakukannya sekali saja. Tidak seperti track TW yang single track nya berupa tanah padat, track bedugul banyak dijumpai tanah kering yang diatasnya terdapat tanah lembut yang cukup tebal, sehingga akan memproduksi debu yg luar biasa saat dilalui, hampir sama seperti gowes Bromo saat musim kemarau. Salah satu yang perlu diwaspadai adalah kehadiran tanaman “lateng” yang dapat menyebakan serasa tersengat serangga saat terkena daunnya. Overall saya pribadi puas dengan tantangan medannya, dan rasanya patut untuk dicoba sekali lagi. Akhirnya etape satu berakhir di wisata air panas Angsri.

Gowes dilanjut menuju titik finish di Monumen Panca Bhakti Margarana, melalui persawahan Jatiluwih yang sudah sangat terkenal sebagai obyek wisata alam persawahan yang didanai oleh UNESCO. Jalur ini didominasi dengan jalan perkampungan ber-asphalt, persawahan dan menyusur aliran sungai kecil. Namun sayangnya jalur persawahan Jatiluwih yang kami lalui adalah bagian sebelah timur, yang tidak seindah bagian sebelah barat yang dimulai dari “Jatiluwih Rice Terrace”. Total jarak tempuh yang kami lalui sekitar 30 km dengan waktu tempuh 4 jam.

Day 2, adalah acara gowes “City Tour”, dimulai dari kantor Telkom jalan Serma Gede, menuju utara melalui Lapangan Puputan Badung, lanjut terus ke utara sampai memotong jalan Gatot Subroto, masih terus ke utara menuju Ekowisata Subak Lestari Kelurahan Penatih di jalan Sekargadung, tepat disamping Pasar Kerta Waringin Anggabaya adalah pintu masuk Ekowisata Subak Lestari. Ekowisata ini berupa area persawahan yang dibangun beberapa spot “SELFIE”, menurut saya area tersebut cukup indah walaupun tidak seindah area persawahan Jatiluwih dan juga tidak begitu luas, sekitar 2.5 km kami berputar-putar diarea ini. Keluar dari area persawahan, kami balik lagi kearah selatan menuju pantai Sanur, namun sebelumnya kami mampir di Cuture Village Kertalangu untuk rehat sejenak sambil ngopi. Dilanjut ke pantai Sanur, disini kami mengabadikan diri di Matahari Beach. Dari sini rute pulang adalah jalan lurus kearah timur, menyusuri jalan Raya Puputan sampai kembali ke kantor Telkom Serma Gede. Sampai lokasi finish tepat adzan Dhuhur waktu Denpasar, total jarak tempuh city tour ini kurang lebih 40 Km, dengan total waktu gowes selama 4 jam.

Selesai sudah agenda gowes II-2019 cycling community Biker08, kami selalu mengagendakan 2x tour luar Malang dalam setahun, dimana agenda gowes I dilakukan di Baturaden pada bulan Juni-2019. Selesai berkemas kami berangkat pulang ke Malang pada jam 16.00.

Goodbye Bali, see you soon in the near future....Salam 2rodaMTB

MOVIE STORY

Read More

GOWES CANGAR "remedy"

Jalur track Offroad Cangar-Batu adalah salah satu jalur gowes terbaik di Malangraya, disamping tracknya sendiri yang cukup menantang, juga object wisata yang dilalui, diantaranya konservasi alam milik perhutani yakni Arboretum Sumber Brantas, wisata alam Coban Talun, Taman Rekreasi Selecta yang sudah sangat populer di Indonesia. Pemandangan alam yang mempesona sepanjang perjalanan gowes adalah bonus yang luar biasa untuk membantu mengembalikan suasana hati menjadi lebih relax khususnya bagi yang mempunyai aktifitas padat di kesehariannya, diantaranya adalah hutan pinus, hamparan ladang petani sayur, sungai2 kecil yang membawa aliran air sumber mata air yang airnya sangat jernih dengan background Gunung Arjuna. Sekedar informasi, bahwa Arboretum Sumber Brantas adalah kawasan konservasi alam, berupa taman bunga dan pepohonan yang didalamnya terdapat sumber mata air yang katanya merupakan asal mula air sungai Brantas, seperti tertulis pada papan diatas sumbermata air tersebut “DARI TEMPAT INI BERASAL AIR KALI BRANTAS”. Sumber mata air tersebut mungkin adalah salah satu donor air sungai Brantas dan masih banyak sumber mata air lainnya yang juga ikut menyumbang debit kali Brantas. 

Karena itu saya tidak bosan2nya mengulang petualangan di track ini. Sabtu 14 September 2019 adalah yang ketiga dan kali ini saya bersama rekan komunitas gowes “ORONG2”, p.Hariyanto, p. Anang, dan kang Besoet. Seperti biasa start dimulai dari lokasi Pertanian Padat Karya Budi Daya Jamur yang berjarak kurang lebih 900m sebelum Pemandian air panas Cangar jika dari kota Batu. Kalau soal track mungkin tidak banyak hal baru yang bisa dikupas, karena di blog gowes lainnya sudah banyak yang menyajikan info tentang itu, termasuk tulisan saya terdahulu “Menaklukkan Tanjakan Cangar” di blog ini juga, hanya berbeda saat musim hujan yang licin dan musim kemarau yang berdebu, dan saat musim hujan jauh lebih indah karena semua tumbuhan menghijau dengan sempurna, termasuk rumput2 yang menghalangi debu. Hanya saja ada yang baru saat melintas kawasan konservasi Arboretum Sumber Brantas, pagar yang mengelilinginya bukan lagi kawat berduri usang yang bisa “di-brobosi” sebagai jalan ilegal untuk masuk ke kawasan Arboretum (he3x), kini sudah diganti pagar galvanis BRC, sehingga kami masuk melalui pintu jaga untuk meminta ijin kunjungan, dan sepeda harus diparkir disitu, sehingga tidak bisa kami bawa sampai ke sumber mata air seperti biasanya.

Dari kawasan kota Batu menuju malang, dalam upaya menghindari tanjakan, kami mengambil jalan pintas di desa Pandanrejo menuju Jalan Wukir. Saat masuk jalan Kamboja di Desa Pandanrejo, belum sampai 400m jalan kami terhalang panggung Tayub yang berdiri di tengan jalan dan menutup akses jalan tanpa celah sedikitpun, tak terkecuali untuk jalur sepeda sekalipun, beruntung ada ibu2 yang memandu kami melalui gang sempit di samping panggung. Dan beruntungnya kami menjadi tahu bahwa desa Pandanrejo adalah lumbung Strawberry, karena saat melalui gang sempit tersebut nampak banyak ibu2 yang sedang melakukan packing strawberry, tak ayal kami berhenti untuk membeli buah strawberry langsung dari tangan pertama, harganya murah banget dibanding yang jual di Alun2 kota Batu atau di Malang. Saat ngobrol dengan ibu2 tersebut, kami mendapat informasi bahwa panggung tayub tersebut dalam rangka selamatan desa atau “Merti Dusun”. Yang namanya rizki itu datangnya bisa kapan saja dan dari siapa saja tanpa kita bisa menduga sebelumnya, dalam kondisi perut lapar kami ditawari makan “berkat” selamatan, sontak kamipun menjawab “IYA”. Bermacam-macam lauk-pauk masakan khas desa tersaji dihadapan kami, dan dengan lahapnya kami bersantap, nikmatnya berlebih-lebih saat cita rasa lezat masakan bertemu dengan rasa lapar. Setelah berucap terimakasih atas “hospitality” warga Pandanrejo, kamipun menyampaikan kata pamit untuk melanjutkan perjalanan menuju rumah yang masih berjarak 15 km lagi. 

Total jarak yang saya tempuh kurang lebih 37km, dan tentunya p.Hari cs menempuh jarak yang lebih jauh lagi karena mereka finish di Perumahan Dirgantara (Sawojajar), sedangkan saya di Cengger Ayam. Karena track gowes start dari posisi 1.700 mdpl menuju 500 mdpl, maka sedikit sekali dijumpai ascent, overall menurut catatan amazfit saya, Uphill=23%, downhill=32%, flat=45%, so ini adalah track “happy-happy”. Begitulah sobat sekelumit cerita gowes saya kali ini, semoga dapat menjadikan gula2 bagi sobat gowes yang lain untuk selalu berusaha explore track gowes Malangraya. Malang adalah sorga bagi goweser, masih banyak track gowes yang mungkin belum dijelajahi, sisi barat seputaran Gunung Panderman – Gunung Banyak – Gunung Arjuna, sisi Tenggara Gunung Semeru, sisi Timur laut Gunung Bromo, sisi selatan wilayah pantai, dan sisi Barat Laut adalah lereng Gunung Kawi. Dan bagi sahabat gowes jangan segan berbagi, agar bermanfaat bagi banyak sahabat gowes lainnya. 

Terima kasih P. Hariyanto, P. Anang, Kang Besoet atas kebersamaannya dan juga warga desa Pandanrejo atas keramah-tamahannya, lain kali kita ulangi di rute yang berbeda, dan akhirnya Salam 2rodaMTB.

Read More

GOWES WISATA COBAN JIDOR

Minggu, 8 September 2019 bersama komunitas CAD Cycling berencana turut serta FunBike HUT RINDAM V, entah kenapa tiba2 kami berubah pikiran, dan membatalkan keikut sertaan kami dan lebih memilih gowes sendiri ke Coban Jidor. Kebetulan hari itu banyak anggota yang berhalangan, sehingga hanya kami berempat saja yang bisa meluangkan waktu bersama, pak Mar, mas Fuad, Kang Parlan dan saya sendiri pak We, seperti biasa janjian di tikum POS SATPAM CAD jam 5.30, dan juga seperti biasa terjadi delay beberapa menit, dan akhirnya kami berangkat pada pukul 5.52.

Kami memilih tidak melalui jalan utama Blimbing-Tumpang, tapi mengambil jalan sulfat – Ampeldento terus masuk jalan Sunan Ampel melewati kampung dan persawahan, keluar jalan raya persis di depan Pasar Pakis, dilanjut mengaspal di jalan raya Pakis – Tumpang, sampai di jalan raya Sumber Pasir tepatnya Pangkalan Ojek KENONGO belok kiri,  pada arah ini kita bisa sampai ke banyak coban diantaranya Coban Jahe, Coban Tarzan, Coban Siuk, Coban Jodo, Coban Cinde dll, setelah kurang lebih 750 meter dari pangkalan ojek KENONGO kami jumpai perempatan, belok kanan arah Precet, terus lurus sampai desa Ngadirejo.

Jalan masuk ke coban Jidor bisa diakses dari dua titik, yang pertama adalah 200 meter sebelum kantor desa Ngadirejo, tepatnya di tandai dengan gapura ICON Kabupaten Malang, titik kedua terletak di gang masuk yang berjarak 300 meter setelah kantor desa Ngadirejo. Saya merekomendasikan melalui titik masuk pertama, karena selain jalannya flat juga pemandangannya bagus, meskipun berupa jalan single track dan perlu kehati-hatian karena sebelah kanannya adalah jurang. Nanti kita akan ketemu pintu masuk menuju Coban Jidor, kita bisa parkir sepeda disitu atau jika mau bersusah payah sepeda bisa kita bawa kebawah sampai lokasi coban. Di pintu masuk ini ada yang membuat kami kecewa, karena penjaganya menarik biaya masuk per-orang sebesar Rp.10.000 belum termasuk ongkos parkir dan tanpa memberikan karcis/ticket. Kita bisa bandingkan dengan wisata alam hutan pinus Mangunan-Bantul-Yogyakarta dengan segala fasilitasnya yang terawat, pengunjung hanya dikenakan ticket masuk Rp.3.000, sementara mengunjungi sungai di coban Jidor dikenakan ticket masuk Rp.10.000, saya rasa hal seperti ini yang membuat orang malas datang berkunjung, dan harusnya hal-hal seperti ini menjadi koreksi perangkat desa untuk menertibkannya, sehingga tidak hanya pandai meng-inisiasi pembukaan wisata alam, namun pandai juga menjaga dan meningkatkan kualitasnya. Singkat cerita dengan bersusah payah kami turun sampai lokasi coban, melalui jalan tanah curam yang sudah dibuat trap-trap sampai ke lokasi coban.

Seperti lokasi wisata alam yang sudah sering kami jumpai di wilayah kota maupun kabupaten Malang, semua kebutuhan tempat wisata seperti warung dan Toilet Umum tersedia, namun kondisinya rusak parah dan tidak bisa digunakan lagi, kami menduga bahwa keberadaan fasilitas tersebut hadir saat awal dibukanya kawasan wisata alam tersebut, namun setelah itu karena frequency kunjungan wisata sangat kecil sehingga semua fasilitas tersebut terbengkalai. Kawasan Coban Jidor lumayan asri alami, meskipun ketinggian cobannya kurang lebih hanya 10 meter, namun debitnya cukup besar. Suasana asri tersebut membuat kita bisa betah berlama-lama berada disana.

Gowes kali ini menempuh jarak kurang lebih 24.3 Km yang hampir tidak ada turunan sama sekali, namun bagusnya sepanjang rute adalah jalan aspal mulus. Bagi sahabat gowes yang ingin menikmati kesejukan coban Jidor, rasanya informasi yang saya sampaikan diatas cukup membantu sebagai guidance untuk menuju kesana.

 

Akhirnya salam 2rodaMTB

MOVIE STORY

Read More

JELAJAH ALAM DESA PUNTEN

Pada kesempatan kali ini, saya bersama komunitas CAD Cycling Community berpartisipasi pada event “Jelajah Alam Desa PUNTEN” yang diadakan oleh salah satu komunitas gowes di kota wisata BATU. Kami bertujuh Saya, pak Mar, mas Fuad, kang Parlan, mas Insan, pakde Eddy, dan pak Bahar adalah Brigade 53, yang jika di-rata2 usia kami bertujuh adalah 53 tahun, dari yang termuda 41 tahun dan yang paling senior 64 tahun. Meskipun kelompok old Crack (above FIFTY), semangat untuk main Offroad masih cukup tinggi.

Sabtu malam, sekitar jam 21.00 kami loading sepeda ke pickup milik mas Insan, dengan harapan besuk paginya bisa lebih santai untuk persiapan berangkat. Pada keesokan harinya, Minggu 25 Agustus 2019 kami berangkat jam 05.30 tepat sesuai rencana. Karena pickup tidak cukup dimuati 7 orang, terpaksa kami menggunakan 2 mobil. Sampai dilokasi Balai Desa Punten kami disambut panitia untuk mengarahkan parkir mobil, suasana sudah cukup ramai para peserta karena jam sudah menunjukkan pukul 06.30 sesuai dengan rencana waktu pemberangkatan. Dan akhirnya pada pukul 07.08 peserta gowes Jelajah Alam Desa Punten diberangkatkan.

Rute kami adalah, start dari Balai Desa Punten Jl. Raya Punten No.19A, kemudian dilanjut masuk gang Buto Jl. Purwosenjoto menuju Gunung Pucung, sepanjang kurang lebih 4 km kami melalui jalan makadam menanjak cukup tajam dimana banyak beserta gowes yang berkali-kali harus berhenti beristirahat karena kejamnya tanjakan PUCUNG, termasuk rekan kami pak Bahar yang sudah terbatuk-batuk karena kekurangan oksigen meskipun jantungnya sudah berusaha memompa dengan kecepatan 180 bpm. Singkat cerita sampailah saya dan pak Bahar di pos#1 pintu masuk hutan gunung Pucung yang ditandai adanya saung tempat istirahat para penyadap getah pinus, sementara rekan2 lainnya sudah mendahului kami berdua. Pada etape kedua ini, sebagian besar adalah jalan tanah didalam hutan gunung Pucung, diselingi jalan makadam, tanah berdebu, dan sesekali kami jumpai kebun bunga. Kami menapak-kan sepeda sampai puncak Gunung Pucung dan kemudian turun ke arah selatan ke jalan Sumbergondo yang tidak jauh dari lokasi start, namun kemudian dibelokkan kearah barat menyeberang jalan Raya Punten untuk berpindah rute gowes di sebelah barat Jalan Raya Punten. Rute dibagian barat jalan raya ini kebanyakan adalah jalan perkampungan. Kami masuk ke sisi barat lewat gang kecil yang berjarak kira2 400m di utara Jl. Melati, kemudian melalui jalan perkampungan sebentar untuk dibelokkan kearah perkebunan jeruk, seterusnya potong jalan masuk pekarangan pribadi yang ilalangnya baru saja di pampras khusus untuk event ini, yang asyik ada masuk galengan sempit sekali dan pinggiran kali yang juga sempit, setelah itu ketemu jalan Anjasmoro lanjut masuk jalan Melati kemudian belok kearah selatan sampai di belakang Hotel Purnama. Dan akhirnya sekitar jam 10.21, alhamdulillah saya dan pak Bahar sampai di lokasi finish balai Desa Punten, sementara kelima rekan kami yang lain sudah duduk-duduk bersantai menikmati alunan musik dangdut dari panggung yang berdiri di lapangan sebelah barat balai desa. Total rute yang kami lalui kurang lebih sepanjang 15 Km, maximum ketinggian lebih dari 1.300 dpl, dengan komposisi track adalah 64% tanjakan, 13% track turun dan sisanya flat.

Secara keseluruhan penyelengaraan event ini di-manage dengan baik, dari aspek pemilihan rute sangat baik dengan segala variasinya, petugas penunjuk jalan dengan disiplin mengarahkan peserta gowes sampai peserta terakhir, pengaturan lokasi parkir sangat baik sehingga tidak merepotkan peserta, penyelenggara tidak mengambil keuntungan finansial dari event ini dan sepertinya murni untuk memanjakan pecinta sepeda gunung, juga untuk mengenalkan potensi wisata desa Punten. Kami sampaikan terima kasih dan Bravo untuk seluruh panitia Jelajah Alam Desa Punten, ditunggu event berikutnya dan tentunya dengan track yang lebih mempesona baik dari sisi beauty view maupun tantangan offroad.

Demikian sobat gowes, dan tak lupa salam 2rodaMTB.

Read More

GOWES SENBARA9

Kegiatan gowes saya kali ini tidak berkolaborasi dengan rekan komunitas biker08, kami berpartisipasi pada event offroad FUN bike SENBARA (Sepeda Lintas Wisata Blitar Raya), yang pada edisi ke-9 tahun 2019 bertajuk GILAS (Gowes Lintas Alas Blitar Selatan). Saya bersama tetangga sekitar tempat tinggal yang pada awalnya berlima akan mengikuti kegiatan funbike tersebut, namun sayang satu orang membatalkan keikutsertaan pada hari keberangkatan, beruntung ada satu rekan anggota komunitas biker08 yang menggantikannya.

Event Senbara#9 dihelat pada Minggu 21 Juli 2019, dengan lokasi start-finish di Terminal Patria kota Blitar, dengan waktu start jam 06.00. Karena kami domisili di Malang, maka kami berangkat dari Malang pada hari Sabtu tanggal 20 Juli 2019 dan menginap di rumah sepupu di Desa Gandusari kec. Talun, yang letaknya cukup jauh, yaitu kurang lebih 15 km dari lokasi event. Kami tiba kira2 jam 20.00, dan karena waktu makan sudah lewat terlampau panjang dan rasa lapar juga sudah sampai ubun2, kamipun langsung santap olahan menthok pedas yang memang sudah dipersiapkan untuk kami. Setelah puas bersantap dan hilang rasa lapar, kamipun ngobrol bersama tuan rumah sambil menikmati suasana desa di malam hari, akhirnya jam 23.00 kami bubar untuk menghimpun tenaga buat keesokan hari.

Jam 05.30 kami berangkat menuju kantor Telkom Blitar untuk parkir kendaraan, selanjutnya sepeda kami gowes menuju lokasi start yang berjarak kurang lebih 3 km, tiba dilokasi start jam 6.30 kami dapati sebagian peserta masih melakukan senam bersama. Kira2 jam 07.00 dilakukan pemberangkatan, estimasi saya jumlah peserta tidak lebih dari 500 goweser. Kami menyusur jalan Kenari kearah selatan, kemudian masuk jalan kecil pertanian menuju jembatan Trisula Blitar, selanjutnya kami menuju Gunung Betet melalui jalan kampung, pinggiran sawah, juga menyusuri sungai, sampai disini jalan relatif datar dengan pemandangan yang lumayan menghibur. Etape menuju pos pertama ditengah hutan jati sebelum puncak Gunung betet, beberapa bagian naik dan turun cukup terjal, dan mendekati puncak Gunung Betet slope-nya sangat tajam, sehingga semua peserta tiada terkecuali akhirnya menggandeng tunggangannya masing-masing berjalan menuju puncak. Perlu diketahui juga bahwa sebagain besar jalan ditengah hutan jati adalah single track, sehingga seringkali ada antrian panjang jika melalui medan yang agak extreeme. Hutan jati dimusim kemarau akan terlihat sangat gersang karena daunnya digugurkan untuk melakukan hibernasi. Saat menuruni Gunung Betet, terdapat jalan menurun extreeme diselingi bebatuan, yang sebetulnya bisa untuk uji nyali bagi yang senang mengambil resiko, namun karena level biking peserta tidak sama, akhirnya kesempatan itupun sirna disebabkan antrian orang menggandeng sepeda sangat panjang. Rute selanjutnya adalah menuju Bendungan Serut/ PLTA Lodoyo, pada tahap ini terdapat jalan setapak menyusur sungai sepanjang kira-kira 1.500 m, saya tidak tahu apa nama sungai tersebut, namun jika dirunut sungai ini berakhir di bendungan Karangkates. Dari Bendungan Serut menuju lokasi finish melalui jalan aspal kampung dan jalan kotamadya yang kondisinya mulus dan datar, hanya panas yang cukup mengganggu disisa-sisa tenaga yang masih ada. Dan akhirnya sampailah kami dilokasi finish sebelum jam 11.00.

  

Dari record amazfit saya, ringkasan rute gowes adalah sebagai berikut, Total jarak tempuh 25.5 Km, Durasi waktu gowes start-finish sepanjang 2 jam 52 menit, komposisi slope seluruh track gowes berdasarkan riding period adalah uphill=21%, flat=70%, downhill=9%. Dan menurut saya pribadi penyelenggaraan event ini relatif bagus, dari skala 10 saya bisa beri angka 8.5. Beberapa hal berikut sebagai alasannya, 1. Track yang lumayan menantang namun masih bisa diatasi goweser pemula, 2. Durasi dan Jarak gowes yang pas sehingga selesai sebelum waktu sholat Dhuhur, 3. Rambu petunjuk rute jelas, 4. penempatan pos istirahat yang tepat, 5. Setiap persimpangan jalan ada pengatur lalu lintas, sehingga goweser aman dari terjadinya kecelakaan, 6. Biaya relatif murah (dapat jersey bagus + snack pagi dan makan siang). Salut buat penyelenggara yang bisa mengadakan event ini sampai sembilan kali.

Demikian sobat gowes sharing kali ini dan semoga bermanfaat, dan akhirnya 

salam 2rodaMTB

Read More

TW BIKE PARK : TUTUR WELANG

Kali ini ijinkan saya berbagi cerita tentang track gowes Tutur Welang atau yang lebih dikenal dengan sebutan “TW”, track ini sudah sangat terkenal bagi kaum goweser, tidak hanya untuk komunitas Jawa Timur saja, namun ketenarannya sudah melampaui garis batas pantai pulau Jawa (alias orang luar pulau pun banyak berdatangan kesini). Karena sudah sangat terkenal, sahabat gowes tidak akan kesulitan menemukan info tentang track ini, ketik Gowes Tutur Welang, maka akan banyak sumber info yang bermunculan.

Nah, info kali ini adalah dari perspektif saya yang tentunya punya cara pandang yang berbeda dengan “informan” lainnya, karena beda pengalaman dan beda wawasan akan memberikan nuansa yang berbeda. TW Bike Park sebutan kerennya, terletak di kecamatan Tutur kabupaten pasuruan, namun lokasi finishnya berada di kecamatan Purwodadi, tepatnya di desa Semut Dukuh Welang. Track gowes ini berada di habitat hutan pinus, dengan panjang track kurang lebih 14 Km, yang hampir seluruhnya single track, contour track 50 % lebih adalah decline, selebihnya flat, sedangkan tanjakan tidak lebih dari 15%, itupun tanjakan ringan dan pendek-pendek. Bike Park ini kondisinya cukup baik, karena selain dirawat, motor trail tidak diijinkan masuk kawasan ini. Ditengah rute, ada tempat istirahat yang cukup nyaman, kita bisa duduk2 minum kopi atau makan indomie rebus di bangku2 yang sudah disediakan. Kurang lebih ¼ bagian dari rute gowes ini menawarkan banyak rute alternatif, ada yang turunan flat, ada yang banyak drop-off point yang cukup dalam, ada yang melalui tebing, dan kalau kita gowes 2 atau 3 trip maka bisa gonta-ganti rute pilihan tersebut. Salah satu yang asyik lagi adalah banyaknya bahu jalan yang miring hampir tegak, anak gowes biasa menyebutnya “BEREM”, sehingga saat melintas berem, seperti tontonan tong setan (yang tahu istilah tong setan berarti sudah tuwir, paling tidak umur 40-an...he33x). Untuk goweser pemula, jangan khawatir dengan banyaknya drop-off, karena disampingnya disediakan jalur jika tidak ingin drop atau jump. Rute diawali dengan jalan makadam kampung dilanjut jalan paving halus sampai masuk hutan pinus, didalam hutan pinus ini banyak alternatif jalan yang bisa diambil, jangan khawatir salah, semua alternatif jalan bertemu dititik yang sama yaitu tempat istirahat, kemudian dilanjut dengan track meliuk-liuk diantara pepohonan pinus dengan banyak akar melintang dan batu2 berserakan yang jika tidak waspada dapat menyebabkan kita terjungkal. Oh ya, jangan lupa membayar retribusi di tempat istirahat sebesar 15rb rupiah per sepeda. Overall, track ini sangat memanjakan goweser sejati yang menyukai tantangan.

Bagi yang ingin parking mobil penumpang, bisa langsung masuk halaman Warung Renes (warungnya para biker) di lokasi finish. Warung ini menyediakan berbagai masakan rumahan yang cocok di lidah saya. Apabila  gowes dilakukan saat musim penghujan, maka kita dapat membersihkan diri di KM yang tersedia cukup banyak di lokasi finish, sekaligus tersedia jasa cuci sepeda bagi yang tidak mau repot bersih2 sepeda sesampainya di rumah. Berikut beberapa hal teknis tekait sepeda dan teknik bersepeda yang perlu diperhatikan :

1. Karena TW Bike Track mempunyai tingkat kesulitan yang cukup tinggi, maka jangan lupa mengenakan perlengkapan sepeda yang memenuhi syarat, a.l. Helm, Decker siku dan lutut, Sepatu yang tidak licin (tidak mudah lepas dari pedal sepeda), dan bagi yang mata minus (trachoma) agar menambahkan kacamata minus clip-on pada kacamata gowesnya, oh ya....gunakan kacamata gowes clear, karena didalam hutan agak gelap karena sinar matahari terhalang dedaunan.

2. Sebaiknya tidak menggunakan sepeda jenis HardTail/HT (tanpa rear shock), karena tidak stabil dan sangat berbahaya saat dipacu pada turunan dengan kontur yang tidak rata, dan bagi yg sudah berumur apabila maksain pakai MTB HT dijamin pijat seminggu tidak akan mampu menghilangkan rasa pegal di badan.

3. Disamping rearshock, pastikan Fork harus dalam kondisi baik, dan jangan lupa mengatur knob CTD/climb-trail-descent (yg ini di fork-fox saya, merk lain punya istilah sendiri) untuk menyesuaikan kondisi track, jangan sampai posisi knob di climb sepeda sudah terlanjur meluncur deras di track bergelombang,  bisa menyebabkan jatuh, atau paling tidak lengan akan terasa sakit.

4. Karena sebagian besar track ini adalah decline, maka hati2 menekan tuas rem, jangan ditekan terus menerus untuk memperlambat laju sepeda, hal ini bisa menimbulkan panas berlebih yang terus menerus pada rotor, yang mengakibatkan seal pada kaliper bocor. Menurut hemat saya, sebaiknya tuas rem ditekan stop and go untuk memberikan waktu rotor mengalami pendinginan oleh udara. Saya merekomendasikan kampas rem yang terbuat dari bahan resin untuk jenis track TW ini.

5. Jangan menggunakan ban sepeda yang tidak di design untuk track off-road, lebih2 saat musim penghujan. Tekanan angin pada ban agar tidak terlalu keras sehingga bisa mendapat grip yang cukup, namun jangan terlalu gembos, karena mudah pecah jika terkena batu tajam.

6. Karena single track maka grup sebaiknya dipisahkan berdasarkan skill-nya, jangan sampai yang ingin memacu adrenalin berada dibelakang pemula, selain tidak menjadikan puas juga bikin rasa DONGKOL, ha3x...

7. Saat melakukan dropped, kecepatan sepeda harus cukup, jangan mengerem sebelum drop jika tidak ingin terjungkal jika drop-off nya cukup dalam. Dan bagi yang tidak berani melakukan drop, agar melewati jalur disampingnya yang sudah disediakan.

8. Hati-hati juga saat melakukan jumping, ada jump point yang letaknya berurutan dengan jarak yang cukup dekat, atau didepan jump point ada pohon yang mengharuskan kita seketika menghindar.

9. Extra hati2 dengan akar dan batu yang berserakan, seringkali hal ini menyebabkan roda depan tergelincir, lebih2 saat musim hujan.

10.Aktifitas gowes bagi para amatir, selain olah raga adalah lebih untuk rekreasi, sehingga jangan sampai hal2 yang tidak diinginkan menyebabkan kesenangan berubah menjadi musibah, untuk itu kita harus bijaksana menyesuaikan level aktifitas gowes yang kita lakukan dengan skill dan umur (terkait speed, jump, drop)

Minggu 7 Juli 2019, Bertujuh : Pace-kang Besut-David-P.Anang-P.Hari-Alam-Saya sendiri pakWe dikawal driver kami mas Huri, berangkat dari malang sekitar jam 07.00 menuju lokasi finish di dusun Welang untuk memarkir mobil station kami, dan selanjutnya sepeda dan goweser diangkut pickup menuju titik start yang terletak sekitar 100 meter dari tugu pertigaan jalan raya Tutur-Nongkojajar & Tutur-Puntir. Kira2 jam 09.00 mulailah kami menjejak pedal sepeda, karena jalan sudah banyak yang dipaving, agak sedikit membingungkan kami, karena terakhir ke TW sudah sekitar setahun yang lalu, atau tepatnya bulan Maret 2018. Perjalanan gowes relatif lancar sampai di lokasi rest area, disini terdapat jump point yang menarik rekan2 gowes untuk mencoba termasuk rombongan kami, namun sayangnya salah satu rekan kami Alam tidak bisa menguasai stang sepeda saat terbang, sehingga posisi jatuhnya tidak bagus dan mengakibatkan rider-nya terjungkal, lumayan membuat kami-kami bisa terhibur (karena moto goweser adalah “tertawa diatas penderitaan kawan sendiri”). Rupanya celaka kecil tersebut membuat rekan kami Alam trauma untuk mencoba trip kedua, dan akhirnya dia memilih menunggu di warung Renes. Entah berapa piring nasi rawon yang dihabiskan disana, ha33x.

Karena gowes kali ini fokus di TW Bike Track, maka satu trip tidak cukup, kami ulangi sekali lagi untuk trip kedua. Sekali lagi pada Jump Point yang sama, hanya bergeser sekitar satu meter saja, pak Anang terjungkal juga saat mencoba beraksi layaknya goweser Pro. Dan moto kami sekali lagi berlaku “tertawa diatas penderitaan kawan sendiri”. Usut punya usut, ternyata rekan kita pak Anang dan pak Hari adalah 2 saudara kembar beda bapak beda ibu, kemana-mana selalu bersama, dan beli sepedah pun barengan di toko yang sama, bahkan merk dan type-nya pun juga sama. Nah saat jatuh, Alam mengendarai sepeda p. Hari, dan rupanya pak Anang jatuh bukan karena skill-nya tidak mumpuni, tapi karena sepedanya yang iri pingin jatuh seperti saudaranya yang dikendarai Alam, he33x.

Demikian sobat gowes yang bisa kami bagi, semoga dapat memberikan sedikit informasi yang berbeda, dari yang sudah banyak tersaji di blogs sahabat gowes.

Salam 2RodaMTB

MOVIE STORY

Read More

GUNUNG KATU : Gowes Wisata

22 Juni 2019, sekitar setengah bulan pasca lebaran, kaki dah gatal pingin gowes lagi, sudah sebulan lebih kaki ini nggak ngayuh pedal sepeda. Pagi ini, berangkat dari rumah jam 5.20 menuju rumah rekan Riaman, kami dah janjian gowes ke Gunung Katu, yang jika dipandang dari lantai 4 gedung kantor Telkom Blimbing bak perahu terbalik.

Sampai di rumah rekan Riaman, Klayatan Gg.2, kami ngopi2 dulu sambil menghabiskan sebatang cigarrete, dilanjut gowes menuju Gunung Katu. Jalan yang kami lalui sebagian besar adalah jalan desa beraspal sepanjang 9 km, setelah mendekati lokasi wisata Gunung katu barulah kami jumpai jalan tanah sepanjang kira-kira 2 km, yang sebagian sudah beralaskan paving, yang terlihat belum lama dibangun.

Sesampainya di lokasi wisata, nampak cukup banyak warung2 yang kurang terawat, mungkin dikarenakan kunjungan wisata yang tidak sebanyak saat dibuka dulu, sehingga para pedagang sudah tidak lagi berminat berjualan disana. Beginilah nasib kebanyakan obyek wisata yang hanya seumur jagung saja, karena ketidak mampuan dalam pengelolaannya. Suasana pepohonan yang asri membuat sangat nyaman bagi kami untuk melepas lelah setelah bike hiking sepanjang kurang lebih 11 km. Tak berapa lama, ada rombongan gowes sebanyak 4 orang menghampiri kami, salah satunya mas Eki, orangnya agak gendut, namun meskipun begitu rupanya termasuk maniak gowes. Sejurus kemudian ada rombongan gowes lagi yang datang, terdiri dari 3 orang cowok dan 2 orang cewek, yang salah satunya bernama mbak Tanti. Kami saling berkenalan, dan ngobrol-ngobrol kecil, dan tak lupa foto bersama.

Setelah cukup beristirahat, kamipun melanjutkan gowes untuk mencapai puncak Gunung Katu, dimana terdapat petilasan Singasari dan Majapahit. Agar dapat gowes sampai puncak, kami mengambil jalan melingkar, dimana slope-nya tidak terlalu extreme. Dan akhirnya sampailah kami di puncak Gunung Katu, pertama kali yang kami tuju adalah petilasan berupa makam, kondisinya sepertinya kurang terawat, tidak ada bau kemenyan seperti kebayakan situs-situs yang dikeramatkan. Makam tersebut terletak tepat di puncak Gunung Katu. Dari sana kita bisa menyaksikan kota malang dari posisi yang sangat baik, namun sayangnya terhalang oleh kabut tipis sehingga tidak nampak jelas. Dibawah makam, terdapat lokasi yang cukup lapang untuk beristirahat pengunjung dan juga terdapat wahana untuk berfoto. Sementara disisi sebelah barat bukit terdapat wahana “jembatan menuju langit”, jembatan terbuat dari bambu yang menjorok ke lembah cukup jauh, apabila kita berdiri diujungnya nampak seolah-olah seperti berdiri di awang-awang, namun sayangnya banyak ruas bambunya yang sudah rusak, sehingga dapat membahayakan pengunjung yang berada diatasnya.

Setelah puas kami berfoto, maka kami balik melalui jalur menuju wagir. Saat turun dari puncak saya cukup menikmati turunan yang cukup men-chalenge nyali kami, dan apabila diteruskan pada jalur yang sama saat berangkat, maka track turunan yang dinikmati bisa lebih panjang lagi. Pada jalur balik via Wagir semuanya melalui jalan aspal mulus, terdapat 2 tanjakan cukup tajam yang sangat menguras tenaga kami, padahal untuk sampai rumah masih harus menempuh 10 km lagi. Singkat cerita dengan sisa-sisa tenaga, saya sendirian mengaspal diterik matahari pk. 12.00 dari Wagir menuju rumah, sementara rekan Riaman berbelok kearah klayatan.

Resume gowes kami adalah, Jarak tempuh 42 km, dengan total waktu hampir 6 jam (termasuk istirahat dilokasi wisata), Puncak tertinggi 740 m dpl, komposisi track Uphill : Flat : Downhill = 37% : 45% : 18%. Untuk mencapai Gunung Katu, menurut saya lebih baik menggunakan sepeda type HardTail dari pada pakai AM, pada gowes kali ini saya menggunakan sepeda AM, dan saya rasakan cukup berat untuk bike hiking, dan jangan lupa menyiapkan air minum yang cukup, karena saya tidak jumpai satupun warung yang buka. Demikian yang bisa kami share kali ini, semoga dapat menjadi referensi bagi sahabat gowes yang ingin menikati puncak Gunung Katu.

Akhirnya salam 2RodaMTB.

Read More

EXPLORE KAKI SEMERU

Rencana yang sudah lama didiskusikan kawan2 biker08 untuk jelajah Malang bagian selatan, baru kali ini dapat diwujudkan. Sabtu 06 April 2019, seperti biasa kami kumpul di kantor Telkom Sawojajar, dari rencana 7 orang bengkak menjadi 12 orang terlibat pada jelajah offroad seputar kecamatan WAJAK (Tumpang-Poncokusumo-Wajak-Turen) kali ini. Kebetulan cuaca hari ini cerah sekali, kami berangkat menuju titik start ETAPE#1 di Rest Area Gubug Klakah Kecamatan Tumpang sekitar jam 6.30.

Track offroad dimulai dari sebrang rest area Gubug Klakah, turun ke barat daya arah jam 8. Track awal sangat menyenangkan, dengan landasan paving cukup rapi dengan lebar jalan yang cukup, ditambah decline yang lumayan panjang yang diselingi tanjakan2 kecil, di kanan kiri kami adalah kebun apel dan jeruk. Kami meluncur cukup deras di jalur ini, hampir 40 km/jam, hal ini tentunya sangat menggairahkan bagi umumnya gowesser. Disisi timur nampak Mahameru berdiri kokoh, yang terlihat sangat jelas dari tempat kami pedalling, persis disisi kiri kami terbentang jurang yang cukup panjang dan sangat dalam. Setelah menikmati little enduro, kami masuk ke jalan setapak pematang kebun yang posisinya cukup tinggi relatif terhadap tanah kebun, sehingga kalau tidak awas bisa jatuh lumayan dalam, dan cukup banyak turunan curam. Karena member gowes cukup banyak maka kami lebih sering melakukan regrouping karena ada yang tercecer di belakang. Spesifikasi sepeda dan Jenis Ban sangat membantu di track dengan tingkat kesulitan cukup tinggi, sedang faktor manusia adalah skill dan keberanian individu yang paling menentukan kelancaran gowes, kenapa ini saya bahas karena ada anggota baru yg pakai HT 29er, sehingga untuk track decline agak kesulitan, ditambah masih newbie pada track offroad. Lepas dari track pematang kebun tersebut kami disambut hutan pinus yang ditengahnya terbujur single track tanah yang cukup padat, sehingga mendorong kami melakukan enduro kecil lagi sampai di kawasan wisata Ledok Amprong. Dari sini kami menyusuri jalan setapak sepanjang lereng2 yang ditanami Abasia, dimana dikiri kami cukup curam, sehingga kami harus extra hati2. Di kira2 seperlima akhir etape, kami jumpa dengan sungai yang airnya sangat jernih dengan sawah yang hampir menguning disekitarnya. Disini bukan sepenuhnya gowes, tapi ada bagian contest memanggul sepeda, dan ETAPE awal kami ini berakhir di lokasi wisata Sedaer River Tubing.

Total panjang track kurang lebih 7.6 km, menurut catatan Amazfit. Sekalian info utilitas Amazfit (bukan mo promo lho), karena ini pengalaman penulis pertama pakai Amazfit, yang sebelumnya mengandalkan Samsung S-Health, yang paling saya suka adalah record Heart Rate yang mampu mencatat secara detail kerja jantung kita sepanjang gowes (tanpa perlu additional peripheral), ditambah alert saat bpm mencapai maximal kekuatan jantung kita, history beatrate jantung kita di resume menjadi 5 segment mulai dari light sampai extreeme, kemudian ada juga resume slope dalam 3 area : decline, flat dan incline, selebihnya fungsi smart watch standar, seperti alert aplikasi sosmed, telepon, dan pemutar musik digabungkan dengan standar fungsi gps, oh ya…satu lagi yang paling saya suka dari Amazfit adalah sensitifitas connect satelit dan kemudahan download data peta digital, sehingga mudah kita pindahkan ke google maps, sehingga bisa di share ke banyak goweser agar bisa menikmati track yang sudah kami lakukan.

ETAPE#2, diawali dengan loading dari Sedaer menuju ke desa Jajang, melewati desa Pandansari. Start di ketinggian 1.040 dpl di desa Jajang, sekali lagi menyusuri single track menukik. Pada etape ini sebenarnya lebih nyaman dibanding dengan track ETAPE#1, namun disini banyak accident terjadi, diawali dengan rekan Mayur yang melaju kencang pada track turunan berpasir, yang diawalnya dapat dilalui dengan mulus, namun menjelang berhenti setelah melakukan dropped kecil, sepeda terbalik karena pengereman, sampai2 sadel sepeda terbang menjauh dari lokasi jatuhnya rider, Alkhamdulillah hanya cedera kecil di engkel. Kemudian saat melalui single track di pinggir kali kecil, 3 orang terperosok ke sungai, bahkan ada yang sampai 2x di tempat yang berdekatan….nasib.

Pada rute ini kami banyak berpapasan dengan truck pasir, karena area gowes berada disekitar daerah penambangan pasir. Ada juga moment riding menyeberang sungai yg cukup lebar, sayang disini sungainya keruh tidak seperti sungai-sungai yang berada dialiran Das Brantas pada rute Cangar-CobanTalun, dimana airnya sangat bening karena berasal dari sumber yang tidak jauh lokasinya. Setelah menempung jarak hampir 20km, tepat saat berkumandang adzan Dhuhur sampailah kami di titik finish masjid Tiban Turen. Saya walaupun Original Arema, baru sekalinya ini visit masjid Tiban, bangunannya sangat megah penuh dengan ukiran gipsum yang tentunya memerlukan ketelatenan yang sangat tinggi dalam proses pembangunan dan pengecatan. Setelah berkeliling didalam komplek masjid, kami beristirahat sejenak sambil menunggu rekan2 yang upload sepeda ke pickup yang akan membawa kami ke lokasi start etape berikutnya di dusun Sarirejo.

Kami dibawa pickup menuju titik start ETAPE#3, kearah desa Sumber Putih – Desa Tambak Rejo untuk menuju dusun Sarirejo. Ditengah perjalanan, kami mampir ISHOMA di pasar Bringin untuk makan siang dan sekaligus sholat Dhuhur. Setelah hampir satu jam perjalanan loading, sampailah kami dititik start, gowes dimulai dengan memunggungi gunung Semeru, tidak jauh dari titik start kami berhenti sejenak untuk menyapa puncak Semeru, namun karena cuaca agak mendung, kami tidak bisa menyaksikan senyum dari puncak Semeru, yang konon sangat indah dilihat dari sisi ini.

Track pada ETAPE#3 ini sangat memanjakan kami, menuruni single track yang diselang seling kebun dan hutan pinus, dengan hampir tanpa tanjakan, sehingga kami bisa melaju cukup kencang dengan kecepatan 27 km/h, namun sekali lagi beberapa kali berhenti untuk regrouping karena 29er cukup sulit dikendalikan saat enduro. Yang pasti track penutup ini pas banget, untuk dapat memuaskan kami dengan jalur turunan yang cukup panjang kurang lebih 8km dengan tanah padat anti slip meski dengan ban standar MTB. Akhirnya kami semua finish di lokasi wisata Winong dekat BoonPring.

Alhamdulillah, kegiatan gowes kali ini berjalan dengan lancar, cuaca baik tanpa diganggu guyuran hujan, semua selamat sampai garis finish, dan saya sampai rumah sekitar waktu magrib. Sekian sobat cerita gowes kali ini, semoga share ini bisa menjadi referensi sobat gowes yang ingin melakukan hal yang sama.

Akhirnya salam 2rodaMTB…

Read More

LERENG PANDERMAN : Jelajah track off road menuju Coban Tengah

Gowes kali ini adalah gowes remedy dari yang sudah kami lakukan pada November 2017 lalu. Saat itu tracking kita kebablasan karena keenakan speed di turunan coban rondo, sehingga gak sempat lihat belokan arah Coban Tengah, tahu2 sudah sampai Coban Rondo. Nah kali ini saya coba sekali lagi dengan rute yang sama, start dari Perumahan Panderman Hills, juga dengan partner yang sama mas David, menyisir lereng Panderman sebelah utara.

Berangkat dari Kantor Telkom Batu, Sabtu 16 Maret 2019, jam 06.45. Siksaan awal adalah mendaki jalanan perumahan Panderman Hills yang lumayan extreme, disini saya sempat terhenti 2x, bukan karena faktor kaki atau nafas, tapi karena alarm Heart Rate menunjuk angka 170 bpm, jangan sampai maunya do training tapi malah colapse. Keluar perumahan Panderman Hills, mulailah track offroad pertama, sepanjang kira-kira 2.7 km adalah single track yang teramat licin dikarenakan turun hujan semalam, ditambah banyak rel bekas roda motor ataupun jalan air. Mungkin seperempat bagiannya saya lalui dengan menuntun sepeda, karena tidak memungkinkan untuk mengendarai sepeda pada kondisi track seperti itu.

Selesai dengan 2.7 km, dan setelah melewati perkampungan, sampailah di jalan akses menuju lokasi parkir bagi para pecinta alam yg ingin berkemah di Puncak Panderman. Saya potong jalan, menuju offroad etape dua. Masih single track dengan kondisi tanah licin, pada tahap ini banyak sekali persimpangan jalan yang susah untuk diingat meskipun sudah pernah saya lalui sebelumnya, disini GPS cukup membantu untuk menentukan pilihan arah yang akan diambil, namun sialnya banyak jalan setapak yang dibuat khusus menuju lokasi pertanian, dan jika kita terperangkap di jalur ini maka apes-lah kita, dan saya terperangkap 2x dijalur tersebut…alaa mak. Setelah menempuh jarak sekitar 6 km, sampailah saya di gerbang masuk Coban Tengah yang  kondisinya sangat memprihatinkan karena tidak terawat, oh ya…pada tahap ini terdapat track mengelilingi jurang yang cukup panjang, yang hampir sama dengan track lembah seribu. Dari sini tak nampak air terjun-nya, sudah kepalang tanggung dan kami tidak ingin melewatkan untuk menyaksikan penampakan Coban Tengah, maka sepeda kami sembunyikan di semak-semak, dan kami susuri sungai sepanjang kurang lebih 650 meter, maka sampailah saya di lokasi air terjun alias coban. Air Terjun Coban Tengah tidak terlalu besar debit airnya, namun ditumpahkan dari jarak yang cukup tinggi. Di sekitar lokasi air terjun terdapat TOILET yang kondisinya memprihatinkan, mungkin dulunya banyak pengunjung, namun karena kondisi medan yang sulit untuk menjangkaunya, sehingga tidak lagi banyak yang meminatinya, namun masih ada saja yang kesana meskipun tidak banyak, hal ini dapat dilihat dari adanya pemampasan segar ranting2 sepanjang jalan setapak menuju ke sana. Bagi peminat Coban Tengah yang tidak mau report, dapat menjangkaunya melalui akses jalan menuju Coban Rondo,  disini terdapat petunjuk arah yang mudah diikuti.

Mendung tebal mulai menyelimuti langit diatas Coban Tengah, dan saya pun segera berkemas untuk meninggalkan lokasi menuju titik finish di Kantor Telkom Batu melewati jalur utama. Ada hal menarik dari catatan Amazfit saya, saat berpacu di jalan aspal dari Patung Sapi  Pujon menuju titik finish, dengan kecepatan maximum 49 km/jam, ternyata Heart Rate saya mencapai angka tertinggi 190 bpm. Ternyata degup jantung tercepat tidak terjadi pada saat kita mengerahkan seluruh tenaga saat melahap tanjakan extreme, namun malah terjadi saat melaju pada decline track dengan kecepatan tinggi, seperti yang pernah saya baca bahwa olahragawan dengan degup jantung tercepat adalah pembalap MOTO GP.  

Ringkasan Gowes kali ini adalah, total jarak tempuh adalah 29.69 km; min/max altitude 885 dpl/ 1.561 dpl; slope sepanjang rute gowes : uphill = 65%, flat = 19%, downhill = 16% ; waktu tempuh 6 jam 24 menit, catatan waktu ini sudah termasuk tracking menyusur sungai menuju Air terjun dan istirahat di lokasi air terjun. Oh ya, bagi yang tidak senang bike hiking dan prefer enduro, maka rute bisa dibalik, dari coban rondo menuju panderman hills.

Demikian "story telling" (he3x...kayak lomba anak SMP) yang bisa kita bagi pada sobat gowes kali ini, semoga bisa menjadi referensi bagi yang tertarik untuk visiting Coban Tengah dan bike hiking tuk explore lereng Panderman, dan akhirnya Salam 2rodaMTB.

MOVIE STORY

Read More